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耳夾式氣傳導耳機,索尼出資創立,輕盈無感,久戴不悶!

耳夾式氣傳導耳機,索尼出資創立,輕盈無感,久戴不悶!

朋友,如果你: 看膩了市面上大同小異的真無線耳機, 不喜歡耳機長時間堵住耳道的感覺, 想要一款更時尚的耳機,讓戴耳機像戴配飾一樣好看……

那你可千萬別錯過我們今天帶來的這款:“日本ambie”耳夾式氣傳導耳機!

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ambie是SONY索尼出資創立的品牌,專注於提供全新音樂體驗的品牌。

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索尼的影音產品有多好用就不用小編多說了吧?畢竟在數碼圈,誰見了不說一句:“索尼大法好”?

他們這回針對耳機做的探索體驗感也是相當厲害。

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區別於大行其道的入耳式耳機,ambie的產品均採用了獨特的耳夾式佩戴方式。

但不同於骨傳導耳機,ambie 耳機依舊是氣導的傳播方式,擁有開放式的音頻體驗。

你看,它的造型就很特別。

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就像是一對耳夾,佩戴方式也跟傳統真無線耳機很不一樣。

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這樣往耳朵上一掛就好!

C型耳夾設計,不用入耳,就能聽歌。

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不堵塞耳道,久戴也不難受!

戴在耳朵上,就像是戴了一個時尚的耳飾,還挺潮的。

佩戴了一段時間下來,很明顯的體驗就是:對耳道幾乎沒有壓迫感,鼓膜的壓力也大大減少了。

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真沒想到,戴一整天耳機下來,竟然也沒有很不舒服。

空氣傳導模式,保證你在聆聽音樂的同時,可以聽到周圍聲音。

一方面更安全了,你不再那麼容易遺漏重要訊息、走在馬路上能覺察到周圍環境的瞬間變化、在地鐵上不錯過報站。

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另一方面,解放了雙耳,試過一次,很有可能你就欲罷不能了!

耳機不再壟斷你的所有聽覺,而是讓音樂成爲背景音,是承載你感受的工具。

想象你走在海邊,耳畔傳來樂聲悠揚,身側聽到一陣陣海浪衝刷着沙灘,共同演奏出了屬於你的音樂世界。

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它還特別適合運動、戶外徒步的時候佩戴!

不入耳的設計,可以避免因耳內出汗帶來的一系列衛生和健康問題。

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耳機有多達11種顏色可選。

多彩的配色,打破了常規的黑與白,真正讓耳機成爲飾品一般的存在,總有一款適合你。

ambie採用的是SONY技術中的9mm動圈結構,加上定向聲導管技術。

簡單來說就是,在耳機靠近耳道的地方用動圈單元發聲。

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音質清晰,中頻和高頻表現不錯,平時聽聽流行樂啥的不在話下。

不過受制於開放式耳機形態,低頻會相比入耳式耳機遜色一點,總體表現還是很棒的。

起初試用的時候,小編還挺擔心漏音的。

沒想到在這方面ambie控制得很好,在辦公室,即便我把音量調至60%聽歌,坐在我旁邊的同事都不覺得有被打擾。

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佩戴耳機聽着歌,依然能和同事保持對話。

耳機連接穩定,延遲低,看電影、打遊戲、視頻會議,都能跟手機畫面保持同步。

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耳機的設計符合人體工學,契合耳廓結構。

戴好以後,就像跟耳廓“鎖死”了似的,不會輕易掉落。

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佩戴耳機也能盡情戶外運動,打消丟失顧慮。

IPX5級防水,多場景適用。

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單隻耳機重量僅約4.6g,輕得你幾乎感覺不到它的存在。

一整天佩戴下來都舒適!

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小巧圓潤的耳機盒,像個小膠囊。

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耳機盒也是充電倉,上面還有個指示燈,當耳機盒電量較低時,指示燈會變紅,提醒你充電。

打開耳機盒,耳機指示燈閃爍,在電子設備上開啓藍牙,連接耳機。

連接成功後,耳機指示燈常亮。

耳機可以通過按鈕控制,切歌、暫停/播放、調節音量非常順手。

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耳機滿電後可續航約6小時,搭配充電倉,可連續使用長達約18小時。

注:本文數據由品牌方提供,在特定環境下測得,僅供參考。

內容來源一條app

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Grand Lancer。 記者張振羣/攝影

中華三菱因受國際原物料、晶片、鋼材等重要零組件,及物流運輸成本大幅增加等影響,造車成本不斷提高。在多重成本壓力下,自明年1月1日起,中華三菱將調整各車型售價,包含乘用車COLT PLUS、GRAND LANCER、OUTLANDER,及商用車中華堅兵P350與得利卡DELICA等,上述車型全車系售價預計將調整一萬元。

爲感謝長期愛護中華三菱之客戶,於本月入主還可搭配相關購車優惠。COLT PLUS、GRAND LANCER、OUTLANDER及ECLIPSE CROSS並完成領牌程序者,皆享「兩萬元神級配件禮」,並再享高額分期零利率及燃油車舊換新限領5萬元等優惠,讓準車主購車更輕鬆。

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超值全能小轎旅COLT PLUS。 圖/中華三菱提供

另外,即日起至年底前,凡於三菱汽車官方網站登記預約試乘/賞車/購車諮詢,並至全臺中華三菱展示中心採用掃描QR CODE方式報到,即可獲得7-11 50元電子禮券一份(數量有限,贈完爲止)。

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歲末年終之際,中華三菱誠摯邀請消費者親臨展間,把握本月車價及購車優惠,開心購新車,愉快過新年。

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當地時間3月29日,OpenAI在官網首次展示了名爲“Voice Engine”的語音生成模型。該模型正處於小規模預覽階段,可利用文本輸入和單個15秒音頻樣本來生成與原聲非常相似的自然語音。據介紹,OpenAI於2022年底首次開發出該模型,並已將其應用於其文本轉語音API以及ChatGPT語音和朗讀功能中的預設語音。OpenAI表示,由於合成語音被濫用的潛在風險,其將採取謹慎和知情的方式進行更廣泛的發佈。

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《中國網絡視聽發展研究報告(2024)》顯示,截至2023年12月,全網短視頻賬號總數達15.5億個,職業主播數量已達1508萬人,主要短視頻平臺日均短視頻更新量近8000萬,日直播場次超過350萬場。龐大的從業者體量、可觀的市場規模,推動網絡視聽成爲數字經濟新質生產力的重要力量。

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外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜!

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圖/MG.UK

全車汽車產業目前正在經歷重大變革,電動車、新能源車的崛起,讓造車不再那麼遙不可及,各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國,有 170 個不同的汽車品牌,其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。

Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1

根據外媒《Motor 1》的分析,評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌

MG

其實MG已經算是全球化的汽車品牌,即便不完全源自中國。最早MG起源自英國,在創廠至今已有近100年的歷史,但自2006年起由中國企業收購,上汽集團是目前的品牌持有者,並於近幾年迅速擴張版圖,讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。

MG4電動車。 圖/MG.UK

2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年,MG是歐洲第四暢銷的BEV(純電動車)品牌,遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。

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2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1

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BYD比亞迪

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雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小,但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族,它也是世界上成長最快的品牌之一。

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中國電動車大廠比亞迪,第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD

比亞迪的定位介於主流和高端市場之間,因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區,將會是他們的主力市場。自2022年1月以來,比亞迪已推出六款量產車型。

今年前五個月,大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。(美聯社)

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吉利/Zeekr極氪

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就整體架構來說,吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份,加上自家的Volvo技術轉移,也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準,且具有相當競爭力的平臺和技術。

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Zeekr 009。 摘自Zeekr

專打主流市場的吉利汽車,和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品,能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年,吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。

極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖/摘自極氪Zeekr

NIO蔚來

NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速,以開發高端電動車爲主力,今年更拓展至歐洲市場,往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務,但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。

其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說,蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力,但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。

Nio ET5 Touring。 圖/Nio蔚來汽車

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寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業,其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春,但因爲價格實惠因此依然具有吸引力,而且維護成本低廉。

若要成爲全球化品牌,利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。

然而,儘管擁有巨大的潛力,中國品牌卻得面臨着最大的挑戰:中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外,還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。

中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度,以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1

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TikTok 3月25日宣佈啓動TikTok全球青少年委員會,其制定的2024年工作重點包括關注青少年的安全、福祉與包容性,幫助確保TikTok繼續作爲一個讓年輕人展現自己的安全、開放的空間。

TikTok表示,該委員會是與專業網絡安全機構Praesidio Safeguarding合作創建的,由15名年齡在15至18歲之間的青少年組成,他們來自美國、英國、巴西、印尼、愛爾蘭、肯尼亞、墨西哥和摩洛哥等不同國家和不同社區。該小組於去年12月召開首次會議,並於近期召開TikTok首席執行官周受資出席的第二次會議。

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一名女網友表示,她看到科技業剛工作一年的情侶直接入手1,600萬的房,還有年資才三年、單身的人,下訂2,000萬的房,獨自背房貸,相當震驚。 圖/canva

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一名女網友表示,她看到科技業剛工作一年的情侶直接入手1,600萬的房,還有年資才三年、單身的人,下訂2,000萬的房,獨自背房貸,讓她直呼:「刷新三觀」,對於現代人買房的觀念相當震驚。貼文曝光後,也引起網友熱議。

原PO在Dcard發文表示,她在科技業工作約三年,許多同領域的親友年薪至少百萬,買車、買房也是遲早的事,但她意外發現,身邊開始有工作不到一年的小情侶直接買1,600萬的房,還有單身的朋友工作三年就買了2,000萬房子,「重點是,這些人都看沒多久就訂了,實在刷新我三觀!」

原PO表示,他們的工作年資不長,首先要如何肯定自己在科技業能撐下去,再來單身的話,要獨自負擔房貸更不容易,「請問真的是我太保守嗎?認真覺得這個社會病了,買房不是人生成功的唯一途徑,也不是成功的象徵吧,而且本人也很不認同炒房行爲,讓真正想買房、有一個家的人越來越難買」。

對此,網友紛紛吐槽,「所以他們就不是真正想買房、有一個家的人嗎?妳管人家」、「每次看到這種文都覺得好好笑,到底誰跟妳說每個人都是靠薪資買房的?銀行搬錢、父母贊助、海外資金迴流等各種方式,前幾天00940就已經證明了,臺灣人超有錢」、「同樣科技業,三年前看情況不對all in第一間,這幾年價值少說翻了2倍以上,沒買的同事,資產直接被狠狠甩開」、「既然他們都生得出頭期款了,怎麼會是沒有經濟基礎,人家口袋裡有多少錢真的不用跟妳說耶」。

不過也有部分網友力挺原PO,「大家都覺得科技業未來一片光明,可以貸款8成、貸40年,買個2,000萬~3,000萬沒問題,天知道中間會發生什麼事。那個新青安更是在搞笑,讓年輕人誤以爲自己可以扛得起房子,就貸款下去,然後再痛苦40年」、「在臺灣不能評論買房的人,買房永遠是對的,不買房纔是笨蛋、沒有遠見」、「現在的房價太病態,我不懂貸款買天價房,然後靠X物價上漲的人」、「同感,臺灣人買房買得好瘋喔!10萬收入也不會考慮買房,人生一輩子養一間房值得嗎?40年貸款都不怕付不出來,永遠都無法停止賺錢,或是思考人生想要什麼,拒當房奴」。

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北極即將無冰! 英荷團隊啟動無人艇「造冰計畫」

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「冬天到來時,村裡的造冰大師(IJsmeester)會在平地上開始注水,讓水結成薄薄的冰面。每晚重複,冰一層一層變厚,直到能進行溜冰賽。各個村莊還會互相競賽,看哪個村的冰層最先達標,這是我們的文化遺產。」

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荷蘭新創團隊「北極反射」(Arctic Reflections)執行長伊普瑪(Fonger Ypma)自豪地向《衛報》介紹這項技藝。它不僅是荷蘭傳統,更可能是阻止北極海冰加速融化的希望。

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北極海冰加快消融,國際團隊啓動造冰計劃,希望阻止暖化的惡性循環。 圖/Mollyroselee/Pixbay

暖化日益嚴重,北極海冰以每10年減少13%的速率消融。未來的北極可能無冰,成爲「藍色北極」。

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這一天可能不遠了,本月剛發表在《地球與環境自然評論》(Nature Reviews Earth & Environment)的研究指出,最快在2035年夏季就會看到第一個無冰的北極。

海冰減少不僅威脅到北極熊、海象等物種的棲地,極圈原住民的狩獵、交通也受到衝擊。海冰能反射太陽光。一旦海冰減少,海洋會吸熱更多,更多海冰消融,形成惡性循環。

「北極反射」團隊想借鏡造冰大師的概念,結合最新科技,來挽救北極危機。無獨有偶的,英國班戈大學(Bangor University)的學生與畢業生也在進行類似實驗。他們的計劃廣受注目,進而成立新創公司「真實之冰」(Real Ice)。

真實之冰、北極反射、劍橋大學氣候修復中心(Centre for Climate Repair)展開合作,2024年前往加拿大高緯度北極研究站(Canadian High Arctic Research Station)展開北極造冰的實驗。

現代造冰有什麼不同?團隊將魚雷造型的水下無人艇放到海冰底下,小艇在海水中航行,同時偵測上層海冰厚度。遇到較薄的海冰時,小艇可轉向垂直,往冰層鑽洞。接着,無人艇把冰下較溫暖(約-1.5°C)的海水抽取上來,如花園灑水器般均勻撒向冰面。海水接觸到-50°C的空氣便會結冰,如此一層一層增加冰層厚度。

真實之冰共同執行長齊可里尼(Andrea Ceccolini)接受《Carbon Herald》採訪時表示,北極海冰在夏末的面積僅剩400萬平方公里。團隊正在努力,希望海冰不要再減少了。如果可以的話,希望海冰能增至1980年代、超過700萬平方公里的水準。

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製冰大師克羅斯正在檢查冰面,爲第 14 屆Elfstedentocht(長途巡迴溜冰賽)預做準備。 圖/Rob Bogaerts / Anefo/wikimedia commons(CC 0)

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參考資料

本文授權轉載自《環境資訊中心》(原文爲:北極即將無冰! 英荷團隊啓動無人艇「造冰計劃」)

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快訊|喜馬拉雅聯合慕思上線晚安電臺

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3月18日消息,喜馬拉雅攜手慕思上線晚安電臺,並在北京SKP開啓“自我療愈就是好好睡覺”放鬆空間。

據悉,喜馬拉雅助眠頻道現已上線專屬頁面,通過人文助眠、心靈療愈、空靈舒眠的精選聲音,匯聚了《樑文道解惑》《胡宜安·生死課》《陳喬恩讀詩》《竇驍讀詩》《3D大自然睡前曲》等睡前助眠內容。相關聲音內容已通過《慕思晚安電臺品牌聽單》(2024)在喜馬拉雅持續播放,目前播放量已突破145.4萬。

喜馬拉雅助眠頻道目前已上線快速入睡、午休、寶貝哄睡、禪修、放鬆音樂、相聲陪睡和情感夜讀等助眠模塊,引導有睡眠和情緒解壓用戶有效緩解疲勞、睡前改善情緒壓力,更高效、舒適地進入夢鄉。目前,頻道還爲用戶上線推出了全景聲聲音專輯,通過空間音頻技術爲用戶提供更具氛圍感的白噪音音頻收聽體驗,以幫助用戶舒適入眠。(一橙)

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Aston Martin V12 Speedster全車鈑件幾乎都採碳纖維材質打造。 摘自Aston Martin

做爲一家頂級跑車品牌,似乎都需要有一輛延續純粹賽車血統的無頂超跑,像是Ferrari的SP1、SP2Monza,McLaren的Elva、Bentley的Bacalar,甚至連Lamborghini都在近期被拍到正在測試V12 Speedster的身影,而來自英國的Aston Martin當然也會參與這場上空超跑之戰!

Aston Martin也即將靠着V12 Speedster進軍無頂超跑市場。 摘自Aston Martin

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其實原本Aston Martin就預計在今年3月的日內瓦車展上,發表V12 Speedster無頂跑車的Prototype原型車款,但由於COVID-19新冠病毒疫情的影響,包含日內瓦在內,2020上半年全球各大車展都隨之取消,這也讓由Aston Martin Q部門所打造的V12 Speedster遲遲無法跟世人見面。

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原廠也特別公佈了無僞裝V12 Speedster一系列的路試照片。 摘自Aston Martin

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但在經過半年的開發測試下,Aston Martin V12 Speedster已經到了最終路試的階段,原廠也特別公佈了無僞裝V12 Speedster一系列的路試照片,也就表示在最終測試完成後,Aston Martin V12 Speedster經過微調後將直接進入產線開始限量生產。

原廠也爲這輛測試車採Darth Vader全車消光黑的塗裝設定。 摘自Aston Martin

Aston Martin V12 Speedster根據車名即可得知,他就是一輛無車頂、沒有擋風玻璃,且搭載V12引擎的跑車。在外型上融合了許多Aston Martin跑車的元素,並受到了2013年爲紀念Aston Martin百年誕辰而推出的CC100 Speedster概念車的設計影響。原廠也爲這輛測試車採Darth Vader全車消光黑的塗裝設定。

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Aston Martin V12 Speedster融合了旗下許多跑車的元素。 摘自Aston Martin

無庸置疑的,V12 Speedster的誕生並不是採全新開發,因爲要在限量版車型上投入太大資金並沒有任何商業上的意義,所以V12 Speedster是基於旗下Vantage和DBS Superleggera兩者的平臺零部件所打造,但爲了極致輕量化,除了捨棄擋風玻璃和車頂外,全車鈑件幾乎都採碳纖維材質打造,並且使用了專門開發的新型不鏽鋼排氣系統,搭配21吋的圈胎組合與炭陶煞車組。

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其動力來自於5.2升V12雙渦輪增壓引擎,可以輸出700ps的馬力和76.7kgm的強勁扭力,結合8速ZF自排變速箱,0-100km/h的加速可於3.5秒完成,急速則是能達到300km/h。

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Aston Martin V12 Speedster從構思到生產第一臺原型車前前後後僅花了12個月的時間就完成。原廠表示將限量生產88臺,預計於明年第一季開始交車,英國當地售價爲765,000英鎊起(約2,830萬臺幣)。

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Aston Martin V12 Speedster限量生產88臺,預計於明年第一季開始交車。 摘自Aston Martin

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